• 文蔡立勳天下Web only

一架飛機要順利起降，除了機師與空服員，還有一群空中「藏鏡人」：飛航管制員。少了他們，空中交通就會失序。《天下》專訪有10年資歷的航管員陳妍君，揭開他們超乎想像的工作日常。

陳妍君熱愛航空工作，甚至擔任國際飛航管制員協會聯盟（IFATCA）亞太區副會長，是台灣第一人。圖片來源：謝寬攝

去年3月初，桃園國際機場的南跑道展開歲修，避開了農曆春節的出遊高峰期，反而碰上228連假的出國潮。不少旅客準備回國上班，地面停機坪塞機，不少飛機也因為無法降落，必須在空中盤旋，天空交通大打結，部份班機因而必須轉降其他機場，引來民怨。

但很多旅客不知道，當時在機場一旁的塔台，有十多位「藏鏡人」正努力協調空中、地上的飛機，確保彼此之間維持適當的隔離，有足夠空間及時間安全起降。

他們是隸屬交通部民航局飛航服務總台的飛航管制員。

「當下沒人計較有沒有休息到，我們的任務就是一起安全把今天所有的飛機管完，讓大家都可以平安下莊，」當時也在現場的管制員陳妍君回想，輪值休息的管制員全都回到崗位，協助值勤同仁。

一架飛機自停機坪後推開始，滑行至跑道、起飛到降落，除了機師，每段過程都少不了管制員。他們是保持空域交通順暢、保護每架飛機數百名旅客安全的關鍵人物。

加入國際組織，宛如空中外交官

除了平時的飛航管制工作，陳妍君也是國際飛航管制員協會聯盟（IFATCA）的亞太區副會長，這是首次有台灣人在這個組織任居要職，也是這個職位的第一個女性代表。

日前印度航空發生空難時，陳妍君必須在第一時間聯繫印度的管制員，確認對方身心狀態，以及需要哪些協助；日本羽田機場去年初有日本航空的航機與海上保安廳飛機碰撞，她也得協助當地管制員處理後續事宜。

由於政治因素，台灣並非國際民用航空組織（ICAO）成員，不易取得相關資料。李嘉玉觀察，透過陳妍君在國際上串聯的人脈，多了一個可能取得的管道，也成為台灣管制員到國外取經的敲門磚，「如果沒有認識一個接頭的人，就比較難突破。」

好比陳妍君就曾透過人脈，邀請澳洲前運安會主委向同仁進行線上演講。

「她是真正的外交官，」IFATCA執行長舍斯特倫法勒克（Helena Sjöström Falk）如此形容有10年交情的陳妍君。

她眼中的陳妍君溫柔且謙遜，「但在需要的時候，她能非常清楚表達自己的看法，以及事情該如何進行，卻從不讓對方感到不適。有人形容她是隻可愛的小貓，但內心有著虎媽的堅毅。」

她告訴《天下》，一位台灣人擔任IFATCA亞太區副會長，「代表台灣與台北飛航情報區，在全球航空管制界的能見度正不斷提升。我們能擁有她，真的非常幸運。」

李嘉玉認為，陳妍君積極參與國際組織「可以說是模範的作用，」促使有志的年輕管制員以她為目標，進而願意參與更多活動，能讓單純的工作更有趣。

擔任管制員10年，陳妍君強調，即使這項工作難以避免突發情況，但憑藉經驗累積，甚至能預期可能有哪些突發狀況，做好心理準備，更有餘裕維持內心平靜，做出適合的決定。

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